苏州SEW减速机模块化其他模块分析

苏州sew减速机化其他模块分析

1.输入输出模块。输入模块和输出模块是传动模块的变形，也是组合传动装置的第一个和最后一个模块。将传动模块输入输出端配以符合使用要求的轴端，即组成特定的传动装置的输入级或输出级。输入输出轴端不完全是模块设计的必须部分，但传动模块的结构设计应能方便地更换输入输出轴端。

   2.独立模块。独立模块是传动模块的变形，是传动模块或传动模块组合配以符合要求的输入输出轴端组成的，可以单独实现传动的模块。独立模块可与安装模块以及其他辅助零部件或模块组合成特定的传动装置。独立模块不是所有传动类型必须设计的。独立模块必须要有润滑、冷却装置接口。

   3.连接模块。模块化设计时，只设计已知的连接模块。即只设计各种推荐组合的连接模块。所以除系列设计的连接模块外，一般只在模块组合时设计制造连接模块。但模块的输入输出部分以及可以预见的部位必须设计有与多数已知的结构连接的接口。这些结构例如：扭力杆、轴端泵、编码器、润滑点、油标等等。

   4.安装模块。安装模块和连接模块一样，只有设计系列时已知的安装模块才设计。所以除系列设计的安装模块外，一般只在模块组合时设计制造安装模块。

   5.非标准（可变形）模块。这是一组复杂多变的，有时是不可预知的模块。设计中可能某段参数直接用标准数据不能满足要求；或者某些模块的几何参数、尺寸在一些情况下需要变化，需要设计非标准模块。在有些情况下，模块间的连接方式可能因组合改变而需要改变，需要将模块的联结方式设计成可以改变的方式。这些是非标准（可变形）模块的主要型式。这类模块可能需要设计非标准的接口。

   苏州sew减速机在机械设备中本来就是一个部件或模块，对它再进行模块化设计必定需要做更加细致的工作。模块划分一眼看来十分简单，做过之后会感到有一些需要研究的问题，工作中会感到有些设计方法需要考虑改进或改变。

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