天津SEW减速机齿轮及箱体材料、润滑油、结构等

发布时间：2015-07-15

1、齿轮材料对于齿轮材料来说，采用钢对钢的噪声比钢对铸铁的噪声要大，比采用奥贝球铁对奥贝球铁的噪声还要大。目前，为了降低汽车变速器的噪声，很多汽车以采用奥贝球铁齿轮来替代钢齿轮，这在式中也可以说明，如果点线啮合齿轮采用奥贝球铁，则噪声还要下降。

2、润滑油对于采用飞溅的齿轮箱来说，一般采用粘度较高的润滑油，比粘度低的润滑油油噪声要低些。

3、磨合点线啮合齿轮经过磨合以后，小齿轮齿面光亮，表面粗糙度下降，大齿轮齿面也光亮，而且凹凸齿廓的接触面积增大，表面粗糙度也下降，这时噪声下降。跑合不但降低了噪声，提高其承载能力，而且对提高其抗‘冷胶合’的能力也会增加

4、齿轮结构齿轮结构与齿轮的宽度有关，这种齿轮一般为大齿轮，如中硬齿面低速级的齿轮进行嵌套的结构。但是，低速级本身速度低噪声也低，对噪声影响不大，却节约了材料降低了成本，因此具体情况应该具体分析。

一、箱体

1、箱体材料箱体材料采用灰铸铁箱体的噪声要比钢箱体的噪声低，但是灰铸铁的强度比钢的箱体强度要低，所以只能用在载荷较小的场合，根据渐开线齿轮资料，如果采用铝箱体比钢箱体噪声要大。

2、箱体的壁厚在受力处要厚一些，并且要做加强肋，加强肋的厚度比厚壁要薄些，这样可以降低噪声，在非受力处增加壁厚和做加强肋则适得其反。加强肋要做在箱体外面，做在里面虽然外观较好，但是有内加强肋以后，就会增加搅油的噪声。

3、箱体的形状圆柱箱体比矩形箱体的噪声要小些。