减速机出力出现的断轴问题
减速机多见安装问题--减速机出力过于小出现的断轴问题
除去由于减速机输出端装配齐心度不佳，而制造成的减速机断轴以外，减速机的输出轴若是折断，不外乎下面几点原因。
首先，不正确的选型导致所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只须所选减速机的额定输出扭矩符合工作要求就OK了，其实否则，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，获得的数值守则上要小于产品样本提供的接近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需最大工作扭矩。理论上，用户所需最大工作扭矩。必须要小于减速机额定输出扭矩的2倍。
特别是有些运用场合必需严格遵循这一准则，这不光是对减速机的防护，更主要的是免于减速机的输出轴就被扭断。这主要为因为，若是设备安装有问题，减速机的输出轴及其负荷被卡住了，此时驱动电机的过载能力仍然会使其不断增大出力，从而，可能使减速机的输出轴经受的力超出其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
其次，在加快和减速的过程当中，减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩若是战胜了其额定输出扭矩的2倍，而且这种加快和减速又过于频密，那么最后也会使减速机断轴。考虑到这种状况出现的较少，故这里不再进一步描述。
除去由于减速机输出端装配齐心度不佳，而制造成的减速机断轴以外，减速机的输出轴若是折断，不外乎下面几点原因。
首先，不正确的选型导致所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只须所选减速机的额定输出扭矩符合工作要求就OK了，其实否则，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，获得的数值守则上要小于产品样本提供的接近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需最大工作扭矩。理论上，用户所需最大工作扭矩。必须要小于减速机额定输出扭矩的2倍。
特别是有些运用场合必需严格遵循这一准则，这不光是对减速机的防护，更主要的是免于减速机的输出轴就被扭断。这主要为因为，若是设备安装有问题，减速机的输出轴及其负荷被卡住了，此时驱动电机的过载能力仍然会使其不断增大出力，从而，可能使减速机的输出轴经受的力超出其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
其次，在加快和减速的过程当中，减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩若是战胜了其额定输出扭矩的2倍，而且这种加快和减速又过于频密，那么最后也会使减速机断轴。考虑到这种状况出现的较少，故这里不再进一步描述。