德国SEW减速机齿轮减速器润滑和散热的问题和说明

    在国民生产生活中德国sew减速机应用广泛，在一些高温环境下运行的德国sew减速机齿轮减速器润滑和散热的问题就凸显出来，今天就由我司给大家带来关于齿轮减速器润滑和散热的问题和说明。

一）设计应注意的问题和说明

1、减速器中应有足够的油并及时更换。减速器所用润滑油必须作为一个重要问题来考虑，润滑油选择适当，在其他条件相同时，可显著提高减速器的承载能力，润滑油的数量应足够，足够的油量一是可以减小润滑油的温度，二是可以使磨屑能沉淀到箱底。设计者应在说明书中表明减速器的用油的种类、牌号、更换时间。一般第一次换油时间较短，以后周期正常。在室外工作的设备，在有些地区冬季和夏季用不同的润滑油。

    2、各级传动齿轮浸油深度忌差别过大。在二级或多级齿轮减速器中，为保证良好的润滑状况，通常应使各级传动大齿轮浸入油中深度近于相等，如果发生某一级大齿轮浸不到油，而另一级大齿轮又浸哟普过深而增加搅油损失时，因采取措施改进。

3、圆周速度较高的齿轮减速器，不宜采用油池润滑，圆周速度大于12的齿轮减速器，由于浸入油池中的齿轮速度较高，由齿轮带上的油会被离心力甩出去而送不到啮合处，由于搅油而升起泡沫，将使油温升高并使润滑油快速老化，搅油会搅起箱底油泥，使齿轮和轴承加速磨损，因此圆周速度高的齿轮减速器不宜采用油池润滑，最好采用喷油润滑，有了利于迅速带出热量，降低气温。

4、导油沟与回油忌错用。在减速器部分面上常开有油沟，设计时要注意油沟的作用不同其结构也不同。为了润滑轴承而设的油沟称导沟油。在箱盖的部分面处有斜边，能使飞溅至箱盖上的油顺利流入导油沟在经导油沟流至轴承内。

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